移動式空壓機在使用過程中的調(diào)試及故障處理

　

導語：移動式空壓機調(diào)試有兩個要點要注意：檢查柴油機和空壓機，尤其一些油位、水位、檢查運轉(zhuǎn)部件（手動盤試，確定運轉(zhuǎn)順滑）。檢查電瓶等接線。完成后，啟動馬達（有的機器有預熱裝置，氣溫低時可以先預熱）。待柴油機運轉(zhuǎn)正常幾分后，啟動加壓裝置（一般就是一個類似球閥的東西）?？磯毫Ρ淼那闆r。同時手動控制排氣閥，讓空壓機連續(xù)試運轉(zhuǎn)空車、重車狀態(tài)。下面我們進行移動式空壓機常見故障分析及解答。

1、移動式空壓機空氣濾清器不清潔

 空氣濾清器不清潔會造成阻力增加，空氣流量減少，充氣效率下降，致使發(fā)動機動力不足。應根據(jù)要求清洗柴油空氣濾清器芯子或清除紙質(zhì)濾芯上的灰塵，必要時更換濾芯。

2、移動式空壓機活塞與缸套拉傷

由于活塞與缸套拉傷嚴重或磨損過，以及活塞環(huán)結(jié)膠造成摩擦損失增大，造成發(fā)動機自身的機械損失增大，壓縮比減小，著火困難或燃燒不充 分，下充氣增大，漏氣嚴重。此時，應更換缸套、活塞和活塞環(huán)。

3、移動式空壓機供油提前角過大或過小

供油提前角過大或過小會造成油泵噴油時間過早或過晚（噴油時 間過早則燃油燃燒不充分，過晚則會冒白煙，燃油也會燃燒不充分），使燃燒過程不是處于最佳狀態(tài)。此時應檢查噴油傳動軸接合器螺釘是否松動，如果松動，則應重新按照要求 調(diào)整供油提前角，并擰緊螺釘。

4、移動式空壓機排氣管阻塞

排氣管阻塞會造成排氣不暢通，燃油效率下降。動力下降。 應檢查是否由于排氣管內(nèi)積炭太多而造成排氣導阻力增加。一般排氣背壓不宜超過3.3Kpa，平時應經(jīng)常清降排氣管內(nèi)的

積炭。

5、移動式空壓機燃油系統(tǒng)有故障

（1）噴油 泵供油不足也會造成動力不足，應及時檢查、修理或更換偶件，并重新調(diào)整噴油泵供油量。

（2）噴油偶件損壞造成漏油、咬死或霧化不良，此時容易導致缺缸，發(fā)動機動力不 足。應及時清洗、研磨或換新。

（3）燃油濾清器或管路內(nèi)進入空氣或阻塞，造成油路不暢通，動力不足，甚至著火困難。應清除進入管路的空氣，清洗柴油濾芯，必要時 更換。

6、移動式空壓機冷卻和潤滑系統(tǒng)有故障

柴油機過熱，是由于冷卻或潤滑系統(tǒng)有故障所致，此種情況下會導致水溫和油溫過高，易出現(xiàn)拉缸或活塞環(huán)卡死現(xiàn)象。 當 柴油機排氣溫度增加時，應檢查冷卻器和散熱器，清除水垢。

7、移動式空壓機、缸蓋組有故障

（1）由于排氣漏氣引起進氣量不足或進氣中混有廢氣，繼而導致燃油燃燒不 充分，功率下降。應修磨氣門與氣門座的配合面，以提高其密封性，必要時換新。

（2）氣門彈簧損壞會造成氣門回位困難，氣門漏氣，燃氣壓縮比減少，從而造成發(fā)動機動力 不足。應及時更換已損壞的氣門彈簧。

（3）氣門間隙不正確會造成漏氣，致使發(fā)動機動力下降，甚至著火困難。應重新調(diào)正氣門間隙。

（4）氣缸蓋與機體的接合面漏氣 會使缸體內(nèi)的氣進入水道或油道，造成冷卻液進入發(fā)動機體內(nèi)，若發(fā)現(xiàn)不及時會導致“滑瓦”或冒黑煙，從而使發(fā)動機動力不足。由于氣缸墊損壞，變速時會有一股氣流從缸墊沖 出，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時墊片處會有水泡出現(xiàn)，此時應按規(guī)定扭矩擰緊氣缸蓋螺母或更換氣缸蓋墊片。

（5）噴油器安裝孔漏氣或銅墊損壞會造成缺缸，使發(fā)動機動力不足。應拆下檢 修，并更換已損壞的零件。若進水溫度太低，會導致散熱損失增大，此時應調(diào)整進入溫度，使之符合規(guī)定的數(shù)值。

8、移動式空壓機 連桿軸瓦與曲軸連桿軸頸表面咬毛

此種情況的出現(xiàn)會伴有不正常聲音及機油壓力下降等現(xiàn)象，這是由于機油油道堵死、機油泵損壞、機油濾芯堵死，或機油液壓過低甚 至沒有機油等原因造成的。此時，可拆卸柴油機側(cè)蓋，檢查連桿大頭的側(cè)而間隙，看連桿大頭是否能前后移動，如不能移動，則表示已咬毛，應檢修或更換連桿軸瓦。

此時， 對于增壓柴油機，除以上原因會使功率下降外，如果增壓器軸承磨損、壓力機及渦輪的進氣管路被污物阻塞或漏氣，也都可使柴油機的功率下降。當增壓器出現(xiàn)上述情況時，應分 別檢修或更換軸承，清洗進氣管路、外殼，揩凈葉輪，擰緊接合面螺母和卡箍等。